アンチスタティックPCBストレージ回転カート
1. 製品の特徴
回転のカートは5つの部分から成っている:堅い支持、調整アセンブリ、静的な放散材料アセンブリ、車輪のアースアセンブリおよび衝突防止システム。
1.フレームの本体はステンレス鋼で作られており、ステンレス鋼は導体であり、表面は他の高い静電荷源材料でコーティングされていません。
調整コンポーネントは、高級スプリング鋼と炭素鋼亜鉛めっきで作られています。
スロットプレートは、独自の導電性を有し、時間、環境、および温度の変化のためにその導電性を失わない導電性PSまたは炭素繊維を使用しています。導電性PSスロットプレートは、80°Cから90°Cまでの温度に耐えることができます。炭素繊維スロットプレートは、温度100°C-116°Cに耐えることができます。
4. 静電気防止キャスターシステムの抵抗: 1.0 *103Ω-1.0*106Ω;接地チェーンはステンレス鋼で作られています。
5.反衝突カバーは、効果的に衝突によって発生する静電電圧を低減し、良好なバッファリング効果を果たしている導電性ゴムで作られています。
2. 静電気防止性能
ターンオーバー車の静電気防止性能は、SJ / T10694-1996の関連要件に従って設計され、製造されています。
3つのテスト環境
25°C±2°C RH:55%±5%
4、試験方法
1. 摩擦電化電圧試験(SJ/T10694-1996摩擦電化電圧試験方法)
A.静電電圧計の精度は、100個の接触静電電圧計を使用した測定では±10%よりも優れているはずです。
B. 試験中に乾いた布(純粋な綿または帯電防止布)を保持し、静電電圧計を使用する方法に従って摩擦部分に近づき、メーターに表示される値を観察します。
C. 試験を5回繰り返し、平均値を取ります。
2. 衝撃電圧の試験
A. 非接触静電電圧計を使用して、衝突時に発生する最大静電電圧値を測定します。静電電圧計の精度は±10%よりも優れているはずです。ストップウォッチを使用して、最大電圧値から100Vまでの静電放電時間を記録します。
B. 耐衝突システムを搭載した回転車の棚の溝上の静電電圧計を固定し、テストの必要な値にテスト距離を調整します。
C. 衝突防止システムを搭載した別の車は、0.5 m/sの速度で静電電圧計を搭載した回転車に衝突します。
D. 衝撃時に発生した最高の静電電圧と静電気放電時間を記録します。
3. 抵抗テスト
A. 表面抵抗値の検定
A.1 絶縁抵抗テスターの2つの電極をガイドレールに平らにし、2つの電極間の距離を30CM以下に保ちますが、互いに接触しないようにします。
A.2 絶縁抵抗試験機の測定方法に従って、測定値を記録
A.3 測定を3回以上繰り返し、測定値を記録する
A.4 表面抵抗の平均値を計算する
B系抵抗値試験(SJ/T10694-1996車両プラットフォーム顔輪系抵抗測定)
B.1 30CM-15CM*1Mステンレス鋼板を取り、表面に何の処理もせずに、プレート状の補助電極として
B.2補助電極を床に平らに置き、補助電極と床は3点以上の接触点を有する必要がある。
B.3絶縁抵抗テスターの2つの電極のうちの1つをガイドレールに設置し、1つは板状の補助電気ボードに1つ、半円形の車両の1つの車輪を板状の補助電気ボードに押し付け、車輪と補助電極が接続されていることを確認します。連絡先を閉じます。
B.4 絶縁抵抗テスターの使用方法に従ってテストし、関連データを記録します。
B.5 B.2 と B.3 のステップを繰り返して、他の 3 つの車輪とガイド レールの間のシステム抵抗の測定値を測定し、記録します。
4. 伝導信頼性試験
ポイントツーポイント試験:(抵抗値判定法)
A. 絶縁抵抗テスターの2つの電極のうちの1つをガイドレールの任意のセクションに置き、もう1つの電極をハードウェアに置き、その抵抗を測定します。
B. ステップ A に従って、静的な散逸材料上の任意のポイントの抵抗を測定します。
C. 取得したデータを分析して決定する:抵抗値がシステム抵抗値の要件を超える場合、帯電防止伝導率が悪く、材料間に絶縁(伝導ではない)があり、その理由を見つけなければならない。抵抗値は基本的に静電気散逸に関係する材料の表面抵抗は一貫しており、導電率は良好である。
5、物理的および機械的特性
A. 導電性ホイールの耐荷重要件:
回転車で使用される車輪はGB/T14688-1993のCおよびDレベルの定格負荷要件を満たすべきである。単一の車輪は静止しているとき変形せずに100-110のkgの負荷を負担するべきです;取り付け後、車輪のグループ(4)は300 kg変形および柔軟な回転の負荷を負担することができる。
B. ハードウェア構造部品の耐荷重要件:
2つの層の静的負荷は50キロであり、層の変形は0.5MM未満であり、ガイドシャフトは変形しない。
C. 完成車の耐荷重要件:
完成車は200kgの静的負荷(各層がロードされる)を有し、積層体の変形は0.5MM未満であり、車輪は変形せず、柱及びガイドシャフトは変形せず、本体は傾いており、調整機能の調整機構は正常である。
6. 適用範囲
PCB基板製造、操作、保管ワークショップの使用
7、注意が必要な問題を使用する
1. オーバーロードは固く禁止されています
2. 激しい衝突により、身体が変形したり、通常使用できなくなる場合があります。
3. PCBボードを部分的な負荷で保管して、車が揺れないようにしてください。
4.レイヤー間のヒール距離を調整する場合、調整コンポーネントの損傷を防ぐために平行に調整する必要があります