ESDターンオーバーカートホイールシステム抵抗テスト
EPA地域の材料回転カートに面するホイールシステムの抵抗テストは認定されていませんが、購入時にホイールは導電性ホイールである必要があることも提案されています。 しかし、実際にテストが到着した後、各層のホイール間の抵抗が高すぎる場合、これは何が原因でしたか？
次に、この問題を分析し、特定の原因を除外します。
ターンオーバーカートの各デッキとホイールシステムの抵抗テストに失敗する理由は、一般に2つあります。1つは、ホイールが非静的材料でできていることです。 もう1つは、ターンオーバーカートの各デッキが切断されており、非導電性であるということです。
まず、&＃39; sに最初の理由を見てみましょう。テストホイールの材質と、カラムとホイールの間の抵抗がESD制御要件を満たし、この問題を排除します。
第二に、ターンオーバーカートの各フロアのホイールシステムの抵抗テストが高い理由：ターンオーバーカートの各層の留め具は絶縁されたプラスチック部品であり、ターンオーバーカートの柱は層から切り離されています。
一時的な対策：複数のワイヤーとワイヤーのストランドを使用して、ターンオーバーカープラットフォームの各レイヤーをピラーに接続し、各レイヤーがホイールの上の金属部分に接続されるようにします。
長期的な対策：グリッドテーブルの各層を固定するために、ターンオーバーカートは金属製の留め具を使用して各層の各列のプラスチック製の留め具を交換し、異常な非伝導状態を回避します。
最後に、ターンオーバーカートの各デッキのプラスチックファスナーを改良した後、ホイールに面するターンオーバーカートの各デッキの測定されたシステム抵抗がすべて認定され、静電保護制御の要件を満たします。& lt; 1×109オーム。